На Кузнечном заводе «КАМАЗа» модернизировали электрокар

На Кузнечном заводе «КАМАЗа» модернизировали электрокар

В корпусе рубки металла Кузнечного завода «КАМАЗа» (входит в Татарстанское реготделение Союзмаш России) реализовали проект, направленный на повышение эффективности эксплуатации электрической тележки.

По словам заместителя начальника цеха по эксплуатации напольного транспорта Ильнара Ахиярова, кайдзен-проект в первую очередь предусматривал экономию электроэнергии, а также усовершенствование системы управления электротележкой для повышения плавности и лёгкости её передвижения.

К реализации проекта в феврале этого года приступили электрики и слесари цеха ремонта и эксплуатации напольного транспорта (ЦРиЭНТ). Модернизация коснулась платформенной электротележки ЕП-011. В ней убрали устаревшую реостатно-контакторную схему — группу реле и реостат, предназначенный для регулирования силы тока. Эти элементы часто выгорали и не подлежали ремонту.

Вместо них установили современный бесконтактный блок управления, а напольную реостатную педаль газа заменили на подвесную. Изменился и внешний вид транспорта: электрокар покрасили в ярко-красный цвет, хотя такие электротележки обычно окрашивают в жёлтый, нанесли между фарами эмблему «КАМАЗа» и надпись «Подменная», установили новые удобные сиденья. В будущем на электрокар планируется установить ручной тормоз.

Транспорт перевозит штамповую оснастку в корпус рубки металла, а также выезжает в штампово-инструментальный корпус. Электротележка способна перевозить до трёх тонн и развивать скорость до 22 км/ч. За смену она проезжает до 50 км. Одной зарядки при нормальном темпе движения хватает на неделю. Для управления этим транспортом водители прошли обучение в учебном центре «КАМАЗа» — МЦПК.

Благодаря модернизации заряд аккумуляторной батареи расходуется на 25–30% меньше. Тележка стала более ремонтопригодной: теперь ей не требуется ежеквартальное техническое обслуживание, поскольку в конструкции не осталось перегорающих элементов. Плавные пуски через блок управления тяговым двигателем исключают кипение электролита и разрушение пластин при пиковых нагрузках, что фактически продлевает срок службы батареи на год.

«До конца 2026 года мы оценим эффективность этой электротележки. В будущем также планируем изготавливать подобный транспорт», — рассказал Ильнар Ахияров.

Модернизированный электрокар в ЦРиЭНТ намерены использовать как подменный при выходе из строя других электротележек.